为全面贯彻落实集团公司党委“我为其他单位做什么”精神，健全站段协调联作机制，提升结合部问题处置水平，贵阳电务段结合工作实际持续开展“外部融合促进大安全、联建共创保障大运输”专项活动。

  11月以来，为深化联创共建，推进安全共保，建立“资源共享、隐患共查、问题共整、安全共保”的长效机制，提升设备质量，构建“一盘棋”态势，贵阳电务段先后联合贵阳供电段、贵阳工务段召开安全共保对接会，就电务、供电、工务专业结合部存在的设备问题、日常协调、隐患治理等进行商讨，在各项工作中凝聚共识达成一致。

  2022年11月11日，贵阳电务段、贵阳供电段主动担当作为，积极探索实践，组织召开安全共保专题工作会。会上，双方就工作协商、问题处置等进行对接并达成一致。

  促进信息共享，群策群力定方案。电务、供电双方搭建钉钉工作对接群，用于结合部设备信息共享、工作联系、问题对接等；双方单位分管领导牵头组织，共同思考对策，共同商议制定方案，确保结合部设备隐患整治方案切实可行。

  实施联合检查，通力合作找缺陷。在桥上电缆槽的检查中，两家单位可采用联合检查方式来进行，即贵阳电务段可利用供电轨道车，在对桥上信号电缆槽检查的同时对供电电缆槽进行全方位检查，贵阳供电段可不再对该桥电缆槽进行全方位检查，反之如此。

  开展联合整治，互帮互助解难题。选定六个鸡至凯里区间做试验，优化接地网地线连接方式，解决接触网异常接地烧损信号电缆及设备的问题；解决牵引变电所站轨道电路电压波动严重问题，由贵阳供电段在变电所站增加牵引回流通道，主要在进站口增设架空线和回流线增加铜缆，改善回流通道质量，优先对贵定南站、双流站回流通道进行整治，同时贵阳电务段在以上两个站增加牵引电流监测系统，实时对整治效果进行远程监测。

  推进科技赋能，集思广益促发展。在今后新线建设中，两家单位共同组织对牵引电流系统模块设计方案进行审查，牵引变电所的牵引电流尽量从正线扼流变压器中性连接板引入，同时增加牵引电流监测系统；综合利用科研开发牵引回流监测系统信息，解决牵引回流长期看不见、摸不着的问题，为应急处理及日常维护提高技术支持。

  推动安全联保，优势互补保安全。贵阳电务段在贵阳北站增加牵引电流监测系统，对牵引电流变化量进行监测，牵引电流波动较大时，通知贵阳供电段处理；贵阳电务段在牵引变电所办公网物理通道良好的前提下，负责对贵阳供电段管内牵引变电所的办公网接入；贵阳电务段区间作业可使用贵阳供电段轨道车，按相关规定办理手续，贵阳供电段全力支持；对于单电源车站，供电作业时需电务人员现场配合。

  11月22日上午，贵阳电务段联合贵阳工务段立足工作实际，主动思考，就建立一体化工作机制，进行共商共建。

  建立会议制度，共同推进问题整治。每季度将两个段的结合部问题收拢处理，通过正向激励，共同推进问题整治，并形成会议纪要，逐项解决。

  联合检查联合整治，突出联合机制，建立应急一体化、作业一体化、调度一体化，通过联合作业等提高两家单位工作效率，共同提升设备质量。建立奖励惩罚机制，通过激励手段提升干部职员主动性，建立轨道绝缘在线监测系统，在贵阳工务段设立终端，利用既有信号集中监测的数据，结合实际应用需求，智能分析系统新增部分采集、智能分析服务器、远程监测终端，达到共享数据，使其在铁路设备设施维护方面逐步发挥更大的指导作用。

  加强贵阳南信号车间、贵阳南线路车间的班组一体化融合，以电务管辖为单位，调整工务管辖与电务管辖相对应，保证管辖、协调、配合统一性。通过打造联合性的自控型班组，实现班组管理质量的逐步提升，达成班组自我管理、自我控制、自我完善的效果。

  同时，加强两家单位结合部专业相关知识的互相融合，开展互学、互帮，兼顾电务工务两家单位专业优势，建立业务骨干人才队伍，打破原有模式，促进两个单位的互通互融，加强融合队伍的团结和凝聚力，